当景区游客突发心脏骤停，崎岖山路与拥堵路段往往让传统急救力量望而却步。这一困扰文旅行业多年的急救痛点，如今有了全新解法。4月14日，全国首创“人—车—机”协同三位一体院前智慧急救解决方案在湖北襄阳古隆中景区正式启动。这一由南方科技大学王宇教授团队牵头研发的创新模式，深度融合低空科技与公共急救，为旅游景区打通了“空中生命通道”。
这一项目的核心，是一款名为“睿鹰急救天眼”的App及其背后的“智慧大脑”。南方科技大学王宇教授在接受南都N视频记者采访时表示，使用这套急救方案，最快1分半钟施救人员就可以抵达现场，比救护车“平均11分钟”要快得多。
“黄金4分钟”的生死竞速
心源性猝死的黄金救援时间仅有4分钟。心脏骤停超过这个时间，成活概率便不足50%，每延迟一分钟，生存率就大幅下降。然而现实是，即便在急救体系完善的深圳，救护车平均到达时间也需11分钟，其他城市普遍在15到20分钟。“所以说，心源性猝死如果只靠救护车，几乎完全不会有希望。”王宇教授直言。
襄阳古隆中景区正是典型场景。景区面积大、游览线路长，此前虽设置了两台固定AED设备，但从核心区域抵达高点腾龙阁至少需25分钟，许多偏远游线和观景平台更是急救盲区。
如何抢出那宝贵的几分钟？王宇团队的答案是：用算法匹配最快响应，用无人机跨越地形障碍，用App连接每一个潜在的“第一响应人”。
“很多人装了可能一辈子不会用，但如果用一次就是人命关天”
“我们缺的不是爱心，也不是专业技能，缺的是一个信息告知的渠道。”王宇教授解释，“我们现在只能看到人倒了或者听到救命才去救。如果离你很近，只有100米，但你在楼上、他在房间里，信息怎么传？”
2023年底，王宇教授萌生了搭建智能急救响应网络的想法，让呼救者、急救志愿者、AED点位与专业接线员实现精准匹配、信息互通。这一充满巧思与温度的创意，不仅斩获“中国大学生机械工程创新创意大赛工业工程与精益管理创新赛”一等奖，更收获了社会各界的认可。
他定下了“三步走”计划。第一步是把软件和理念跑通。“这是个低频应用，很多人装了可能一辈子不会用，但如果用一次就是人命关天。”去年5月，南科大一名学生在食堂附近低血糖晕倒，有人用系统呼叫，两分钟内就有两名学生赶来救援。“这就说明，在年轻人心中，救人这件事很重要，不会因为用不着就删掉。”
第二步是建立局部影响力。团队与深航、南航合作，在机场布点。在近期一场大型体育赛事中，一位运动员突然倒下，正是靠睿鹰系统，周边志愿者10分钟内完成心肺复苏和两次AED电击，成功将人救活。“救护车到的时候，他已经有呼吸有意识了。”王宇回忆时仍难掩激动。
第三步，也是关键一步——接入120官方系统。今年4月14日，襄阳成为全球第一个由120调度系统直接发起志愿者救援的城市。“现在在襄阳打120，救护车可能12分钟到，但两三分钟内就会有一个美团小哥或附近志愿者赶来。”王宇说，“这是我们知道的世界上第一个由120发起的民间响应城市。”
“人—车—机”协同：无人机打通“最后一公里”
在古隆中景区，这套系统进一步升级为“人—车—机”三位一体。项目联合无人机厂商定制了专属AED投送无人机，采用“单向飞行、定点交付”模式。一旦接警，无人机即刻起飞，同步调度地面志愿者和救护车，形成“空中快投、地面接力、120闭环”的完整急救链。
“AED很贵，一台上万。要么不布，要么到处都布，但太贵了。”王宇算了一笔账，“景区里，山顶有AED、山下有，但人往往倒在半山腰，靠人靠车10分钟内都到不了。无人机是唯一解决方案。”
这一模式已全面嵌入襄阳市急救中心120指挥调度系统。游客在景区拨打120后，系统会自动判断是否需要无人机投送AED，同时匹配最近的受训志愿者——可能是景区工作人员、停车场管理员，甚至小卖部店员。古隆中景区已有约100名工作人员接受培训，分布在各个点位。
深圳志愿者网络：超过2万人的“种子部队”
目前，睿鹰急救天眼在深圳已有超过2万名注册志愿者，他呼吁更多机构和人群加入：美团、滴滴等企业的骑手和司机分布广泛，“如果每个美团骑手都会急救，这事就成了——每个人身边二三百米就有一个骑手，骑小电驴一分钟就能到”。
此次古隆中试点，是国内首个将无人机AED投送与120调度深度融合的落地项目，填补了旅游景区低空急救的市场空白。以“高校研发+企业落地+政府120体系接入+景区试点”的政企研协同模式为基础，这一方案具备极强的可复制性。
无论是山川景区、大型厂区、地形复杂的乡村，还是拥堵的城市街区，都能跨越交通阻碍，让救援第一时间抵达现场。“我们希望，让每一次意外都能得到最及时的救护。”王宇说。
采写：南都N视频记者 周正阳
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